与过去的锅炉国际船舶燃料油小汽车船相比之下，该船型在工业节能节能降耗上兼有相关性的优势：预估可最省约20%的碳产生物标准量，以变少约27%的碳产生物标准、30%的氮混炼物产生物标准、99%的混炼物产生物标准和90%以内PM粉末物产生物标准。国际船舶资金投入营销推广后可推动24%以内的减碳率，每航次可以变少二混炼碳产生物标准2100多吨。

沈氏节能开发复合型LNG高压力热解器防寒防冻结技能提高认识了机械设备在恶劣具体条件下的平稳启用，为油船的安全性高出航保驾护航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。